车载旅游规划的未来

Leo

欢迎大家收听本期播客！今天我们将深入探讨车载旅游规划产品的未来和它所面临的挑战。我们邀请到了Happy，一位在旅游产品开发方面颇有经验的产品经理。Happy，你觉得车载旅游规划目前的方向怎么样？

Happy

谢谢Leo！我觉得整体方向确实有些不合适。首先，这么全场景覆盖面的业务，像TXZ这样的公司，可能没有足够的资源和背景去做。说实话，如果真要做，可能还得像携程这样的大企业。因为旅游规划和攻略这块儿，市场上没有公司敢重投入，原因也很简单，它的复杂程度和数据需求都很高，出现错误时的负面影响也很大。

Leo

确实，数据的有效性和准确性是关键。如果你是主驾，什么时候会去做出行规划呢？我觉得这点很重要，很多时候这种需求并不是在车上产生的，而是需要长时间的多人沟通协作，或者是在家里、办公室等场景。

Happy

没错，主驾在车上并不会频繁地进行复杂的规划。大多数时候，出行规划是个动态的过程，需求也会随着时间和环境的变化而变化。再说，如果我们把这些功能定义为工具属性重的话，实际上在导航或修改行程的场景痛点并不大。

Leo

说得对，手机和互联网形式的工具更方便。用户可以随时随地查看和修改行程，更加灵活。不过，从TXZ的角度来看，或许可以尝试一些轻量化的推荐服务，比如沿途美食、趣味景点之类的，这样的服务在车上才能提供独特的体验。

Happy

是的！其实这种叠加体验的服务是TXZ的优势所在，这种微创新能够让用户在出行的时候获得更好的体验。比如说，推荐附近的餐厅或景点，这都是其他产品无法替代的。但我还是认为，做重投入的护城河型产品并不是一个明智的方向。

Leo

那么在整个产品组的大模型全局规划方面，Happy，你觉得我们需要怎么去整合资源和产品？我认为整个公司的产品应该都参与到这块内容的规划中，毕竟出行涉及的场景和用户需求是多样的。

Happy

对，我完全同意。所有的产品都应该参与到这个大模型的构建中。这样才能确保在业务汇报时，能够从全局出发，兼顾各个产品的需求和用户体验。通过这样的方式，我们不仅能够明确目标，还能更好地把握市场方向。